6-60m 모듈 베일리식 조립교 움직일 수 있는 금속 트러스교에 걸쳐 이어지세요

S6-60m 모듈 베일리식 조립교 움직일 수 있는 금속 트러스교에 걸쳐 이어지세요

모듈 베일리식 조립교 기술 :

• 붕괴된 다리를 대체하기 (3 미터와 200 미터 사이가 바랍니다)

• 폭풍에서 세척된 도로에 대한 접근을 복구하기

• 로딩 사업에게 비용 효율적 임시 가설물을 제공하기

모듈 베일리식 조립교 상술 :

폭 4.2m 모듈 강철 다리 교량 베일리식 조립교의 단순 구성 요소는 거더, 판, 골조 결합 구조, 브리지단 구조물과 게이트웨이 구조물을 포함합니다. 도리는 (안전성 서클립을 포함하세요) 패널, 패널 핀의 합병되고 화음 보강입니다. 데크는 가로대의 합병되고, 브리지 판과 연석입니다. 프레임 구조는 샅샅이 찾는 사람, 기운을 돋우는 골조, 수직 후레임, 진동 가새와 수직 요소의 합병됩니다. 모듈 강철 다리 다리 베일리식 조립교 말이 구분한 폭 4.2m은 단주의 합병되고, 하부 베어링과 프레임판입니다. 게이트웨이 구조는 경사로의 합병되고, 램프 베어링과 끝판입니다.

회사의 긴급 운송 공학 장비는 송화강에서 재난 구호와 간쑤 지방인 조우쿠에서 중요한 역할을 합니다.

2010년 8월 5일에 12시 30분 정오에, 센양 군사 지역의 군사 공학 다수는 매끄럽게 평저선을 통하여 수많은 구호 물자의 도입의 생활의 바위, 후아디안 방향인 홍수 방해된 치린에서 용지를 통하여, 강둑으로 삭감된 지난 해안 보트가 재난 지역을 성급하게 했을 때 송화강 치린 시 강 중에 UND 강 부분에 화즈오우 중공업에 의해 만들어진 183 미터 비상 뗏목 다리를 성공적으로 세웠습니다.

다리는 치린 시가 용지, 이와키와 후아디안의 심각한 영향을 받는 시들로의 유일한 길이라는 것 입니다. 7월 28일에, 시민들의 여행과 더불어 구조와 구제사업에게 큰 어려움을 야기시키면서, 큰 홍수는 한때 구일론에서 교통 마비를 야기시키면서, 현세 통행을 파괴했습니다. 8월 4일의 오전에 치린 시에서 홍수 제어기와 홍수 조절 작업을 조사하고 있었늘 때, 그는 재해 상황을 점검하기 위해 웬드 다리까지 특별한 여행을 했고 교통의 이 주요 동맥이 표준 트래픽 질서를 회복시키기 위해 최대한 빨리 차단되어야 하도록 원자바오 프리미어리그가 명령했습니다. 3시간 이상의 완강한 투쟁 후에, 183 미터는 성공적으로 완성되는 것으로 부교를 가설합니다. 평저선은 그것 전에 바람받이 쪽 다리의 트랜스포트 캐패시티가 폭락한다는 것을 도로에 도달할 수 있는 50 톤의 차량의 최대 반송 용량과 상호 차선 다리입니다.